高(gao)速(su)(su)公路(lu)聯(lian)網收(shou)費系統(tong)(tong)以“統(tong)(tong)一(yi)收(shou)費、按路(lu)段(duan)拆帳”的(de)(de)管理方式為(wei)標準，依據“統(tong)(tong)籌(chou)規劃、統(tong)(tong)一(yi)標準、聯(lian)網運(yun)營、統(tong)(tong)一(yi)清算(suan)”的(de)(de)原則進行(xing)設計開(kai)發，系統(tong)(tong)以非接觸式IC卡作為(wei)通行(xing)券，實現對封閉式高(gao)速(su)(su)公路(lu)路(lu)網的(de)(de)通行(xing)車(che)輛收(shou)費管理的(de)(de)功能。
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高速(su)公路聯網收費清(qing)分結(jie)(jie)算管理系統(tong)完成高速(su)公路現(xian)(xian)金、電子支付(fu)等多種(zhong)類型收費數據的處理，最終實(shi)現(xian)(xian)高速(su)公路通行費的全省統(tong)一清(qing)分、結(jie)(jie)算。
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預付(fu)卡分為儲值(zhi)卡和記(ji)賬(zhang)卡兩(liang)種，司機通(tong)過收(shou)費道口時，可以使用預付(fu)卡支付(fu)通(tong)行(xing)費，電子(zi)支付(fu)系統根據消費信息從賬(zhang)戶(hu)上(shang)進行(xing)通(tong)行(xing)費的扣減、進行(xing)消費結算(suan)。本項目(mu)支持ETC電子(zi)不停(ting)車收(shou)費，并兼容基(ji)于IC卡作為通(tong)行(xing)券的人工(gong)收(shou)費（MTC）。
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高速公路IC卡管(guan)理(li)系統(tong)(tong)主(zhu)要(yao)對(dui)省中(zhong)心(xin)實施IC卡采購(gou)、初始化(hua)、客(ke)戶化(hua)、調配、動態(tai)跟蹤等(deng)。全省的(de)IC卡密鑰(yao)系統(tong)(tong)由(you)省收費(fei)結算(suan)中(zhong)心(xin)統(tong)(tong)一(yi)管(guan)理(li)。儲值(zhi)卡、記賬卡的(de)發行、充值(zhi)等(deng)管(guan)理(li)工(gong)作(zuo)統(tong)(tong)一(yi)由(you)省結算(suan)中(zhong)心(xin)負責(ze)，各路網中(zhong)心(xin)和路段收費(fei)中(zhong)心(xin)設立(li)發售的(de)網點(dian)。
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為了提高(gao)(gao)收(shou)費站通行能力，皖(wan)通科技(ji)研發了ETC（Electronic Toll Collection）車(che)(che)道收(shou)費系統，它(ta)的最大特(te)點是不停(ting)車(che)(che)收(shou)費，即車(che)(che)輛可以以相當(dang)高(gao)(gao)的速度通過(guo)收(shou)費口，無須在收(shou)費站前減速和停(ting)車(che)(che)交費。采(cai)用不停(ting)車(che)(che)收(shou)費系統，可以使公路收(shou)費走向無紙化、無現金(jin)化管理，可以從根本上杜絕收(shou)費票款的流失現象，解決(jue)公路收(shou)費中的財務(wu)管理混亂問題。
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高速(su)公路收(shou)費(fei)站在建設之(zhi)后，其通行能(neng)力(li)都(dou)(dou)有設計(ji)上限(xian)，隨著(zhu)車(che)(che)流(liu)量的不斷增加，對于(yu)車(che)(che)道(dao)(dao)數較少的收(shou)費(fei)站，通行能(neng)力(li)的瓶頸逐(zhu)級顯現，特別是在車(che)(che)流(liu)高峰期或者其它車(che)(che)道(dao)(dao)收(shou)費(fei)系(xi)統故障癱瘓時都(dou)(dou)會(hui)引(yin)起短時間內收(shou)費(fei)站車(che)(che)輛大量擁(yong)堵排隊的情況出現。
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