該系統(tong)以省(sheng)級(ji)高(gao)速公(gong)路(lu)運營管理(li)為(wei)核心(xin)(xin)，將從各路(lu)段管理(li)處分(fen)中心(xin)(xin)及(ji)重點路(lu)段采(cai)集到的各類信息及(ji)時(shi)準確地(di)進行匯(hui)總、顯(xian)示(shi)、分(fen)析(xi)，實現對省(sheng)級(ji)總中心(xin)(xin)、路(lu)段管理(li)處分(fen)中心(xin)(xin)、收(shou)費所各級(ji)業務信息的綜合處理(li)和(he)對全省(sheng)路(lu)網的遙(yao)視、遙(yao)測、遙(yao)控，通(tong)(tong)過路(lu)段管理(li)處分(fen)中心(xin)(xin)進行交(jiao)通(tong)(tong)調度(du)指揮，減少(shao)道路(lu)堵塞和(he)交(jiao)通(tong)(tong)事故(gu)，確保行駛車(che)輛高(gao)速、安全、舒適，為(wei)加(jia)強(qiang)宏(hong)觀調控和(he)輔助決策提供(gong)重要的手段和(he)科學的依(yi)據(ju)。
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為解決當前高速(su)公路(lu)管(guan)(guan)理(li)的(de)相互獨立，各路(lu)段間信息(xi)溝通不暢，全網缺少信息(xi)集散與調度的(de)管(guan)(guan)理(li)機制，網內信息(xi)發布不統一、不明確、不及時等問題。我公司在相關高速(su)公路(lu)管(guan)(guan)理(li)部門及大(da)(da)型運營(ying)商的(de)大(da)(da)力支持與配(pei)合下，開發了(le)高速(su)公路(lu)交通信息(xi)綜合服(fu)務平(ping)臺。
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隧道是一(yi)(yi)種特殊的(de)(de)管狀(zhuang)構造物，與洞(dong)外明亮寬敞(chang)的(de)(de)道路不同，車輛進(jin)(jin)入通(tong)(tong)過(guo)隧道過(guo)程(cheng)是一(yi)(yi)個(ge)從明亮進(jin)(jin)入黑(hei)洞(dong)，又從黑(hei)洞(dong)走向明亮的(de)(de)過(guo)程(cheng)，對(dui)于由明到暗(an)，或者(zhe)由暗(an)到明的(de)(de)過(guo)程(cheng)需要一(yi)(yi)個(ge)適應過(guo)程(cheng)，在(zai)這個(ge)適應的(de)(de)過(guo)程(cheng)中，司機很(hen)難辨認洞(dong)內(nei)路面(mian)目標或物體，因而產生視(shi)覺心理(li)或障礙，同時(shi)進(jin)(jin)出(chu)隧道時(shi)會產生“黑(hei)洞(dong)效應”和“白洞(dong)效應”，使行車顯得不安全，容易造成交通(tong)(tong)事(shi)故。
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高速(su)公路(lu)聯網(wang)運營管理系統以高速(su)公路(lu)收費(fei)數據、路(lu)段建設信息(xi)和基礎設施信息(xi)等為基礎，建立起的(de)(de)(de)一套綜(zong)合、高效(xiao)和智(zhi)能(neng)的(de)(de)(de)，能(neng)夠服務于(yu)運營管理和決策(ce)支持(chi)的(de)(de)(de)系統；通過挖掘高速(su)公路(lu)收費(fei)數據的(de)(de)(de)潛在(zai)價值、實現全(quan)路(lu)網(wang)交通狀況(kuang)的(de)(de)(de)在(zai)線監控和預測、及時為高速(su)公路(lu)網(wang)交通事(shi)故(gu)的(de)(de)(de)應急處置(zhi)提(ti)供決策(ce)依據、最大限度的(de)(de)(de)遏制了(le)逃費(fei)現象的(de)(de)(de)發生。
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